交通信號燈的配時設(shè)置遵循一定的原則，下面跟隨銳納小編一起學(xué)習(xí)一下。

　　交通信號燈的每個相位都必須運行在一個安全時間內(nèi)，一般情況下，交通信號燈信號控制需要在控制器上設(shè)置每個相位的最短綠燈時間。

　　2、最大綠燈時間

　　最大綠燈時間是一個相位能持續(xù)綠燈的最長時間。每一個相位的最大綠燈時間必須根據(jù)相關(guān)規(guī)定來確定，或應(yīng)用滿足交通部門要求的計算信號配時軟件的結(jié)果。

　　3、相位跳越時間

　　對于具有地面感應(yīng)檢測條件的控制器，一般情況下，某個相位如果在一個時間段內(nèi)沒有檢測到車輛時，這個正在執(zhí)行的相位能夠提前結(jié)束，跳越到下一個相位。這種控制叫低流量下的相位跳越。執(zhí)行這種相位跳越的最大時間，稱為相位跳越變換時間。在一般情況下，交通信號燈相位跳越變換時間短，則交叉口的控制水平和效率較高。然而較短的變換時間對卡車通過不利，因為卡車清空時間長度較大。

　　4、車輛清空時間

　　車輛清空時間是指在一個相位綠燈時段結(jié)束時，黃燈與紅燈時間的總和。在這段時間內(nèi)，允許駕駛者在綠燈結(jié)束的末尾，黃燈執(zhí)行時間段，安全進(jìn)入和通過交叉口(清空)，或者在停車線位置能夠安全的停車。

　　5、行人清空時間

　　行人清空時間是指行人在步行間隔末尾進(jìn)入人行橫道直至到達(dá)安全地帶或行人庇護(hù)地一安全島或道路另一邊的充裕時間。一般情況下，行人清空時間依賴于交叉口是否穿過行人庇護(hù)地、中央隔離帶或分流島。

以上所介紹的內(nèi)容就是交通信號燈的配時設(shè)置原則。